央视于9月17日了《军工记忆》第二季的第2集，讲述了国内首型专用武装直升机——直10的研发历程。直10总设计师吴希明表示，界主流的专用武装直升机中，直10机动性能最好，功能比较全面，总体性能足够排在前三的，而片中也首次出现了很多直10直升机生产与试飞过程中罕见的画面。（图片来源：沉默的山羊）

　　新浪军事深度：提起武直10，很多人都会将它和美国最先进的AH-64D“长弓阿帕奇”相比较。由于武直10只是一款6吨级的中型直升机，和10吨级的长弓阿帕奇相比，性能上或多或少都会有不足。以装甲为例，长弓阿帕奇的座舱防护，能够直接承受23mm高射炮的打击，而武直10仅仅只能防御12.7mm子弹。虽然在当下，单兵防空导弹的普及让这些都变得简单，因为长弓阿帕奇也做不到对防空导弹的绝对防御。所以，这些也就不重要了。不过最重要的，还是因为武直10载荷有限，在重要的对陆支援上，不及长弓阿帕奇。

　　武直10的标准弹药挂载。其实武直10没侧有三个挂架，左右总计共有6个。只是在设计时，设计师考虑到经验不足，动力系统那时迟迟没有准确的答复，所以将翼尖挂架，改为红外告警装置。这在一定程度上，了武直10的持续作战能力和一次性火力输出。

　　实际上，目前武直10配备的发动机，累计功率已经达到了1920KW（两台WZ9，单台WZ9输出功率960KW），美国长弓阿帕奇所使用的T-700-GE-701D涡轴发动机虽然单台功率达到了1500KW，但是碍于长弓阿帕奇的起飞重量，它的功率载荷仅为0.3KW/公斤。这个数值不但低于武直10，也要低于虎式直升机。

　　即使如此，阿帕奇依然保持着重型武直的优势，最多可携带16枚火反坦克导弹，单机就可以摧毁一个坦克连。而武直10一个单机效率，只能做到对一个装甲侦察连的重创。这其中的差距，可想而知。

　　在中国陆航直9是主力，直10还没影的时代。老一代军迷对AH64D爱恨交杂。爱的是这种挂载，在实战时能够发挥最大的作用，甚至决定一个战役的。恨的是它是美国人四处征战的神器，而不是拱卫天空的哨兵。

　　不过现在的武直10在性能上，已经能够满足当下解放军陆航的使用需求。虽然在部分领域，它表现的并不是很完美，但是作为中型武装直升机，它已经堪称是极致的作品了。而解放军陆航，也同样在渴望更大的武装直升机平台。

　　米171，解放军陆航正在使用的武装运输机。它能在携带部分人员和装备的前提下，挂载强大的对地打击火力，这点深受陆航爱戴。不过，受制于年代久远，机上的航电极其陈旧，使得操作感和协同能力非常低。但作为那时陆航除了武直9外唯一可以用作对陆打击的武装直升机，它还是在解放军中到了今天。

　　现在，陆航形成了直19和武直10的协同搭配（并不是高低搭配），在一定程度上，弥补了火力上的空档和梦见钱包被偷不足。但是，更尖锐的问题就是，规模太小，还不足以满足全军的需求。在广大的军区基层部队，要么就是没有直升机，要么就是直9这样的直升机当家。所以，对于武直10来说，现在要做的，并不是解锁当年设计时封存的能力，而是尽快的扩装，满足全军的使用需求。（作者署名：利刃/WK）