索寒雪

　　本期案例问题单

　　中国市场是全球相机和办公用品发展最快的市场之一，同时也是世界制造业的中心。与美国和日本的市场不同，中国幅员辽阔，但是物流行业发展还不能适应市场的发展节奏。

　　2013年，佳能[微博]重点发展中国的西南市场，虽然佳能的生产尽量实现本土化，但是从苏州生产工厂到达西南市场的周期，还是较为缓慢。

　　复印机从佳能的苏州工厂出发，通过陆运到达上海，之后海运到达，之后运往广州仓储中心，最后又通过陆运前往四川，顺利的话，复印机的四川之行，需要接近半个月的时间。而随着华西市场的发展，佳能将华西市场的突破作为重点战略，整合物流体系成为了当务之急。

　　佳能整合物流的挑战来自于三点——运输方式的改变，即如何缩减海运时间和流程，并建立周转仓库？第二，采取哪种运输方式能够缩减运输成本？第三，在改变运输方式之后，产品的外包装和内包装如何减少破损？

　　面临着上述挑战，2014年，佳能物流部门已经着手再造物流系统。

　　缩减四分之三物流时间

　　一年之前，如果四川的客户想购买一台复印机，他需要耐心等待半个月的时间，在佳能确定西南是重要的战略市场后，佳能物流部门得到了一个“”，从苏州工厂到西南市场的物流时间要从13天缩减到3天。

　　佳能（中国）物流负责人柴丸茂开始研究目前的西南市场物流状态：虽然佳能在中国销售的打印机尽可能多地实现本地化，即在本地进行生产，但是，佳能的复印机产品还是属于出口产品，需要经过通关等手续才能够进入中国市场销售，仅在苏州工厂就至少有72小时的通关时间。

　　佳能（中国）物流部门交来的方案显示，目前从佳能最大的打印机生产苏州生产出的产品，最快也要绕行半个中国，经历13天才能够到达四川。很快，他意识到，快速配货以提高市场竞争力，开通货物直发华西的快捷物流是当务之急。

　　佳能（苏州）有限公司是日本佳能于2001年在苏州新区注册成立的日本独资企业。是佳能最重要、最大的办公设备生产之一。主要产品为彩色数码复合机、复印机、打印机及周边设备，同时公司零配件管理中心向全世界提供佳能（苏州）有限公司产品的零配件。苏州工厂生产的产品进入中国市场需要有一个通关的过程，即属于进口产品。

　　当时，复印机从佳能的苏州工厂出发，通过陆运到达上海，之后海运到达，之后运往广州仓储中心，最后又通过陆运前往四川，共13天的时间。

　　从更加宏观的角度看，佳能（中国）目前的物流网络情况是，货物从、上海及广州进口，分别进入该区域的仓库，依托、上海、广州及成都四大区域总部，面向华北、华东、华南及华西区进行物流派送。

　　柴丸茂在物流规划上，决定最先在四川建立一个仓储，保障四川市场的物流能够有序而安全地进行重建，而不是在物流重建过程中影响销售。作为开拓市场的重要举措之一，华西区域总部所在地成都的仓库从以前的1,000m2扩充到了2,400m2。

　　恰逢此时，他了解到一个情况，苏州工业园区和保税区也正在进行着“服务”，即简化出关手续，为优质企业提供出关服务。

　　苏州工业园区首先告诉佳能一个好消息，“佳能的工厂在中国属于双A类企业，所以，手续和抽检方面都可以简化。”随后，在与中国铁总公司的沟通中，铁公司提出，像佳能这样的大客户，可以采取上门服务方式，简化运输环节。

　　此时，一个通过陆运输产品进口的构想在佳能的物流部门负责人的脑海中初现轮廓——从苏州本地出关直运到成都。

　　之前佳能的办公产品要从苏州到成都必须经广州出口到再进口到广州，从广州转运成都。而新线只需要在苏州国家高新区综合保税区完成所有手续即可。因此，新线的通关环节由原来的三个口岸分别清关减少到一个口岸全部完成清关工作，避免了同样产品多次分别在不同口岸申报环节，因此产品从工厂发货到完成通关手续仅需24小时。

　　2013年6月，柴丸茂密切关注着第一批通过苏州海关的商品，仅仅用了不到72小时，所有产品在苏州完成通关。随后，复印机通过铁运输前往成都，在途中，不到3天的时间，被运送到了成都。

　　牛奶取货法

　　佳能于2002年设立了物流专业委员会，通过改变运输方式、引入零部件循环取货方式、采用可循环使用的周转箱等措施，有效地避免资源浪费。柴丸茂对物流全权负责。

　　面对庞大的物流体系以及年销售数十亿元的规模，在佳能（中国）的总部，物流部门却只有25名工作人员。

　　这25名员工不仅负责销售环节的物流，还要负责原配件生产前端的物流。佳能（苏州）是佳能在全球最大的办公产品生产之一，除了供应海外市场外，佳能在中国国内销售的办公产品及零部件都出自于这个生产。

　　佳能在海外有丰富的物流经验，但是，中国物流市场与日本和美国有巨大的差别——运输距离长和物流成本高。据佳能物流负责人介绍，佳能在华生产在零部件采购过程中引入了“牛奶取货”方式。

　　所谓“牛奶取货”又称“循环取货”，源于英国的牧场为解决牛奶运输问题而发明的一种运输方式，很多售点需要牛奶，每个售点都需要不多，采用一辆车配送，一条线覆盖各个售点，给每个售点补货，车子按照预先设计好的线依次将装满牛奶的奶瓶运送到各售点再返回。佳能在华生产借鉴了这种方式，用一辆车到第一个供应商处装载零件，然后按事先设计好的线到第二家、第三家，以此类推，直到装完所有零件后再返回。采用这种将各种零件混装的运输方式可提高运输车辆的装载效率，在零部件采购中能有效降低所需车辆数量及运输距离。

　　与此同时，为了减少物流成本和效率以及排放，佳能（中国）从2006年开始，努力将物流方式从航空运输逐步转换成负荷较小的铁和船舶运输，尽量减少物流过程中的CO2排放。

　　柴丸茂介绍，“对西南市场物流的重建就是本着减少物流过程中的CO2排放这一思想完成的。”

　　持续改善法

　　从事汽车制造的日本丰田公司创造出了“精益生产方式”，也就是用节俭的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发。实际上，这种在日本的许多企业中都有体现。

　　佳能在不断更新物流体系中，就注意到一个细节。“我们的产品为精密仪器，对运输过程中的包装要求比较高，为避免产品在运输途中受损，通常需要使用大量气泡膜、缠绕膜和纸箱对产品进行包装，而这些材料基本上使用过一次就成为废弃物而无法再利用，这样就很容易造成大量的资源浪费以及对的污染。”佳能（中国）物流部门人士表示。

　　为了最大程度地节约资源，佳能努力研究改善方式，决定采用可以循环使用的周转箱来代替以前的包装材料。这类周转箱采用了坚固的主体，内部有加固机器的辅助装置，同时放置缓冲材料，箱底共有4层，充分进行加固和缓冲，通过采用周转箱有效地实现了资源节约，减轻负荷。

　　此外，柴丸茂也一个原则，“从国内采购产品的时候，包括、上海、广州、成都4大中转库，在运输的时候用铁，用公，也用水运，但是尽量不使用空运，这是一个原则。然后到仓库，下一步是配送给客户，我们尽量让产品直达客户，这个是我们的基本方针，不通过中间的环节，通过这个做法减少交货周期，并且更加环保。”

　　在对物流体系的规划中，他表示，“现在，在上海、、广州之间是有高速货运的，比如从上海发往和广州的，或者从广州发往和上海的，都是用高速铁运输，这样的话可以减少货运的时间，如果说中国建起了遍布全国的高速铁网，我们希望尽量减少公运输的部分，增加铁的。”